ไฮโลออนไลน์ ส่วนหนึ่งจะขึ้นอยู่กับคำจำกัดความของคำว่า ‘ดี’ ของคุณ แต่มันน่าประทับใจอย่างยิ่ง – ทั้งแบบออฟโรดและแบบออฟโรด
ในขณะที่จุดประสงค์ทั้งหมดของ Raptor คือการมอบความเร็วแบบ off-road ที่ไม่มีใครเทียบได้ ชิ้นส่วนประกอบได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อการเดินทางข้ามประเทศ (ตามตัวอักษร) ที่ความเร็วสูงสุด 105mph ปรากฎว่าการใช้ระบบกันกระเทือนมากเกินไปช่วยปรับปรุงสภาพถนน ความสามารถเช่นกัน
กระทะข้าง Ranger Raptor
โช้ค Fox นั้นมีคุณสมบัติที่เรียกว่า Position Sensitive Damping ซึ่งหมายความว่าเมื่อคุณอยู่ในระยะการเคลื่อนที่ของมัน – ตามปกติแล้วคุณจะอยู่บนแอสฟัลต์ – พวกมันนุ่มและเป็นหมอนอย่างน่าทึ่ง แต่ให้เข้าใกล้จุดสิ้นสุดของการเดินทางด้วยแรงกดหรือลดแรงกระแทก และการหน่วงจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเพื่อกลบการทะเลาะวิวาทอย่างกะทันหันกับพื้นผิว
นี่ไม่ใช่วิธีรักษาที่อัศจรรย์ เพราะ Raptor ยังคงส่ายไปมาบนแอสฟัลต์ที่ดูเรียบๆ และถ้าคุณชนกับหินก้อนใหญ่เมื่อต้องออกนอกเส้นทาง คุณจะยังคงรู้สึกอย่างแน่ชัด
แต่เมื่อเปรียบเทียบกับ Ranger ทั่วไป แชสซีมีความกระหายอย่างแท้จริงในการเข้าโค้งที่รวดเร็ว ซึ่งมันหมุนได้น้อยกว่าที่คุณคิด และทำหน้าที่พิเศษด้วยการลอยตัวเหนือทรายที่ขรุขระอย่างหนักด้วยความเร็ว สูงพอที่จะจดจ่อกับจิตใจได้อย่างแท้จริง
และ Ranger Raptor เป็นรถออฟโรดที่น่าประทับใจหรือไม่?
Raptor มาพร้อมกับระบบการจัดการภูมิประเทศแบบหกโหมด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบพาร์ทไทม์แบบสลับได้พร้อมกล่องรับส่งช่วงต่ำ และชุดระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวที่ได้รับการปรับปรุง เอาจริงเอาจัง หากคุณติดค้างอย่างใดอย่างหนึ่งเหล่านี้ อาจเป็นความผิดของคุณ
เราต้องทำให้โหมดการขับขี่ทั้งชุดใช้งานได้ในระหว่างการออกตัว โดยใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง Normal และ Sport บนท้องถนน คลานไปพร้อมกับขับเคลื่อนสี่ล้อต่ำใน Rock over – คุณเดาได้ – โขดหิน เลื่อนไปมา เหนือสิ่งของที่หลวมใน Grass/Gravel/Snow ทุบทรายใน Mud/Sand และในที่สุดก็โยนมันทิ้งไปใน Baja เช่นเดียวกับระบบดังกล่าวทั้งหมด TMS จะปรับกลยุทธ์คันเร่ง การควบคุมเสถียรภาพ และเกียร์ให้เหมาะสม
หน้าปัด Ranger Raptor
เราติดอยู่ในเนินทราย – เนื่องจากขาดโมเมนตัมที่เกิดจากการเดินทางใกล้กับรถที่วิ่งไปข้างหน้าช้าเกินไป แต่เราติดอยู่เพียงชั่วคราว เช่นเดียวกับการใช้การตั้งค่าช่วงต่ำในการพิจารณาคดี Raptor สามารถปลดปล่อยตัวเองได้ มันค่อนข้างน่าเชื่อ
อย่างไรก็ตาม กลับกลายเป็นว่าทรายต้องการถูกโจมตี โจมตี โจมตี – สิ่งที่ Ranger Raptor ยินดีที่จะทำ
ถึงจุดหนึ่ง
มีบางอย่างไม่ถูกต้องที่นี่ใช่ไหม
เรากำลังดิ้นรนกับเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ 10 สปีดนั้นยอดเยี่ยม – ลื่นไหลและว่องไวเมื่อปล่อยให้อุปกรณ์ของตัวเองมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ไททาเนียมที่สัมผัสได้อย่างสวยงามหากคุณต้องการมีส่วนร่วม แต่เครื่องยนต์รู้สึกไม่ค่อยดีนัก
บนถนนสายนี้ไม่ได้เลวร้ายนัก ซึ่งตอนนี้เป็นรถบรรทุกขนาดกว้าง ซึ่งคุณต้องการพื้นที่ว่างและทัศนวิสัยมากมายเพื่อให้เกิดการฉีกขาดได้อย่างเต็มที่ และคอมโบของแรงบิด/กระปุกเกียร์ก็ส่งแรงกระตุ้นอย่างมาก หากไม่มีอันตรายจากอาการใจสั่น
แต่เมื่อต้องเผชิญกับแรงต้านของทรายที่อ่อนนุ่ม ทำให้เราต้องการมากกว่านี้อย่างแน่นอน – วงจรออฟโรดสไตล์บาจาแบบเจียมเนื้อเจียมตัวนั้นต้องเหยียบพื้นเกือบตลอดทาง และมีหลายครั้งที่เราไม่แน่ใจว่าสิ่งนี้เป็นหรือไม่ กำลังจะส่งแรงผลักดันมากพอที่จะสร้างยอดต่อไปโดยไม่สะดุด
ในการป้องกันของเครื่องยนต์ มันเอาตัวรอดได้แน่นอน และฟอร์ดก็มีข้อโต้แย้งที่ดีว่าดีเซล 2.0 ลิตรที่อ้างว่า 31.7mpg ให้ช่วงการขับขี่ซึ่งหมายความว่าคุณจะสามารถเข้าไปในถิ่นทุรกันดารได้ไกลกว่าที่คุณจะทำได้ด้วยเครื่องยนต์เบนซินอันทรงพลัง
การติดตามด้านหน้าของ Ranger Raptor
ทว่าในตลาดรถกระบะแนวไลฟ์สไตล์ที่ประกอบด้วย VW Amaroks ที่ขับเคลื่อนด้วย V6 ขนาด 255 แรงม้า และ Mercedes X-Classes ที่สามารถเร่งความเร็ว 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ภายใน 7 วินาที การวิ่ง 10.5 วินาทีของ Raptor นั้นยังดูไม่ดีพอสำหรับ ‘สมรรถนะ’ ระดับท็อป โดยเฉพาะรุ่นที่ใช้เงินมาก
แม้ว่าจะต้องพูดอย่างนั้น เราก็ค่อนข้างมั่นใจว่าคู่แข่งเหล่านั้นจะเริ่มสั่นคลอนตัวเองเป็นชิ้นๆ ที่พยายามจะเดินทางให้เร็วที่สุดเท่าที่ Ford จะสามารถออกวิบากได้
รายละเอียดอื่นๆ ที่จำเป็นต้องทราบเกี่ยวกับ Ranger Raptor?
ภายในสวยดีด้วยเบาะ Raptor แบบพิเศษที่หุ้มด้วยผ้าหนังกลับแบบพิเศษที่ช่วยไม่ให้ลื่นไถลเหมือนทำกับหนัง อุปกรณ์มาตรฐานมากมาย (รวมถึงระบบนำทางแบบ sat-nav ที่สามารถปู ‘เกล็ดขนมปัง’ แบบออฟโรดได้ หลงทางอย่างสิ้นหวัง) และการเคลือบขอบเซรามิกที่มีระดับแทนโครเมียมฉูดฉาดของเรนเจอร์คนอื่นๆ
เรายังชอบแผงหน้าปัดซึ่งมีแป้นหมุนที่เหมาะสมสองปุ่ม แทนที่จะเป็นหน้าจอตัวนับรอบแบบแปรผันตามปกติของ Ranger
สิ่งที่ไม่ดีคือพิกัดน้ำหนักบรรทุกของ Raptor ซึ่งมีน้ำหนักเพียง 620 กก. นั่นอาจฟังดูเป็น ‘รถเพื่อการพาณิชย์’ ที่น่าสนใจสำหรับผู้อ่าน CAR แต่หมายความว่า Raptor ได้รับการยกเว้นภาษีรถยนต์เพื่อการพาณิชย์อัตราคงที่และจะถูกเก็บภาษีเหมือนรถยนต์แทนซึ่งมีราคาแพงกว่ามาก
Ford Ranger Raptor: คำตัดสิน
ในขณะที่เราชื่นชมในขอบเขตของการปรับโครงสร้างใหม่ที่สร้างสัตว์ประหลาดตัวนี้และชอบรูปลักษณ์ของมัน แต่ราคาก็น่าจับตามองและเพื่อเป็นการพิสูจน์ว่าเรารู้สึกว่ามันต้องการอุบายมากกว่าที่คุณจะหาได้จากที่อื่นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Ranger และถึงแม้ว่าสมรรถนะแบบออฟโรดจะน่าประทับใจอย่างไม่ต้องสงสัย แต่มีผู้ซื้อที่มีศักยภาพกี่รายที่จะสามารถใช้ประโยชน์สูงสุดจากสิ่งนี้ในสหราชอาณาจักรได้
แต่นั่นอาจไม่ใช่ประเด็น ในฐานะเครื่องมือในการดำเนินชีวิต คุณจะต้องเปลี่ยนความคิดอย่างแน่นอน และหากคุณจำเป็นต้องหลบหนีจากหายนะที่พลิกผัน คุณก็จะมีรถกระบะพร้อมฮาร์ดแวร์เพื่อทำงาน ตราบใดที่ภัยพิบัติไม่เคลื่อนไหวเร็วเกินไป… ไฮโลออนไลน์
